Fórmula 1: En el 2011 regresa la regla del 107% para la clasificación

Según los últimos reportes que nos llegan desde Europa, nos enteramos de que para las sesiones de clasificación previas a las carreras de Fórmula 1, en la próxima temporada entrará en vigencia, nuevamente, la regla del 107%.

La medida fue anunciada el miércoles por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Esta regla fue introducida inicialmente a mediados de los años 90 (en el 1996, especificamente) a manera de asegurarse de que ningún auto participara en la carrera siendo mucho más lentos que los lideres.

Espionaje en la Fórmula 1

En la primera carrera de Fórmula 1 del 2010 en Bahrein, la FIA se encontró con un nuevo problema: el número de autos incrementó mucho desde la última carrera.

Durante la pasada temporada, después de la clasificación, la FIA guardaba los autos en un local para asegurarse de que nadie hiciera ningún tipo de cambio indebido a los mismos. Pero ahora, debido a la entrada de nuevos equipos y con 26 autos en la parrilla, que demandan más espacio para garages y otros, se han visto en la obligación de dejar que los coches pasen la noche en sus respectivos garages y han optado por la opción de colocar cámaras ‘espías’ para poder monitorear las actividades de los equipos durante la noche del sabado y el comienzo de la carrera.

Nuevo sistema de puntuación para la Fórmula 1

El próximo año trae consigo muchos cambios en la F1, las recargas de combustible desaparecerán, lo que influye directamente en el diseño de los autos, hay un gran movimiento en el mercado de pilotos, pero otra cosa que cambiará será el sistema de puntuación hasta ahora utilizado y vigente desde el año 2003.

Ahora los puntos se extenderán hasta el puesto número 10 de la clasificación final de la carrera. Bajo el nuevo sistema el vencedor de la carrera recibirá 25 puntos, mientras  que el segundo y tercer lugar recibirán 15 y 10 puntos, respectivamente. Del 4to. puesto hasta el 10mo. recibirán 10, 8, 6, 5, 3, 2, 1.

Todt es el nuevo presidente de la FIA

Jean Todt, el antiguo jefe de Ferrari F1, consiguió hoy ganar la presidencia de la FIA y reemplazará al saliente Max Mosley. En las elecciones realizadas en París, Todt venció a su rival Ari Vatanen, como ya había sido ampliamente predecido por casi todos.

Muchos apoyaban a Todt, entre ellos el presidente saliente, Mosley y el siete veces campeón, Michael Schumacher. Mientras que la mayoría de los pilotos activos apoyaban a Ari Vatanen. Los votos fueron secretos.

Todt ganó las elecciones con un amplio margen al obtener 139 votos contra 45 de Vatanen, con sólo 12 abstenciones.

Fórmula 1: Massa podría pilotear el lunes

El brasileño Felipe Massa podría estar a bordo de un Ferrari la semana próxima. Así lo ha revelado la escudería Ferrari que ha puesto como fecha tentativa, para esto, el próximo lunes.

Massa se ha estado preparando en go-karts y ha usado el simulador de F1 para ponerse a tono con la cabina de un monoplaza, como preambulo a su regreso a la competición en Fórmula 1.

Fórmula 1: Massa trabaja en el simulador

Felipe Massa sigue su camino a la recuperación, ayer trabajó arduamente durante seis horas en el simulador de Ferrari, en Modena.

El simulador utiliza una cabina de un carro de la serie A1GP, el cual tiene cierta resemblanza a un F1, aunque no es lo mismo. Felipe usó el circuito virtual de Barcelona y dijo que trabajó “bastante bien y sin ningún problema”.

Massa realizará test con Ferrari

Felipe Massa cada vez se acerca más a su regreso en la Fórmula 1. La FIA le ha concedido a Ferrari una aprobación para que el brasileño practique en carro más viejo. Todo esto es como parte del entrenamiento de Massa con miras a la primera carrera de la próxima temporada a realizarse en Barhein en el mes de marzo.

Massa ha estado practicando con karts, pero a partir del lunes estará en Maranello para utilizar el simulador de Fórmula 1 en anticipación a un posible test con un auto del 2007. Esta prueba sería llevada a cabo por personal médico y no por Ferrari.

Fórmula 1: Renault suspendido por dos años

El equipo de Fórmula 1 Renault ha sido suspendido por un período de dos años tras las investigaciones realizadas por la FIA por el accidente de Nelson Piquet, Jr. en la carrera de Singapur 2008. Por los esfuerzos realizados por Renault cooperando con la investigación, la FIA “desactivó” la suspensión del equipo francés  a menos que sea hallado culpable de alguna acción similar durante ese lapso de tiempo.

Por otro lado Flavio Briatore fue suspendido indefinitivamente de participar en cualquier actividad relacionada con la FIA, incluso no se le renovará la superlicencia a ningún piloto que esté relacionado de manera contractual con Briatore. Flavio era representante de varios pilotos de F1, entre ellos Fernando Alonso.

Fórmula 1: los bordillos en Monza serán más grandes

 

La FIA ha confirmado que para la carrera en Monza se introducirán bordillos más grandes en algunas de sus curvas. Esto con fin de reducir el uso de los mismos por parte de los pilotos en las zonas de alta velocidad.

La nueva “combinación” de pianos se ha instalado en las curvas nos. 1, 2, 4 y 5 y en las chicanas primera de Rettifilo y la segunda de Roggia, ambas usadas como líneas rectas por los pilotos.

Según la FIA, los nuevos bordillos no deberían causar protesta alguna por parte de los pilotos, puesto que los mismos han sido ya implementados en carreras anteriores, como la de Nurburgring y Cataluña.

Fuente: Formula1.com

Fórmula 1: no habrá separación

Como era de esperarse a última hora la FIA y la FOTA llegarían a un acuerdo. Las amenazas de una parte de armar un campeonato paralelo y de la otra, de llevar a la justicia a los que se salgan, quedaron atrás. Tanto Mosley, como Ecclestone y los equipos entendieron que el gran dinero está en este campeonato: la Fórmula 1. Unos entendieron que no es lo mismo una F1 sin los grandes nombres y otros entendieron que no es lo mismo Le Mans o no sé que otra categoría.

El acuerdo llegó y las decisiones tomadas en el Consejo Mundial de Deportes de Motor están descritas más abajo. Algunas van más allá de la F1 y alcanzan el Kartismo, las competencias de Rally, etc. Las mismas son las siguientes:

Campeonato Mundial de Fórmula 1:

Todos los equipos que compiten actualmente se han inscrito para el Campeonato Mundial de la Fórmula 1 de la FIA.

No habrá campeonatos ni series alternativas y las reglas para el 2010 serán las mismas que las del año 2009, así como cualquier otra acordada con anterioridad al 29 de abril de 2009.

Como parte de este acuerdo los equipos se comprometen a, en el plazo de dos años, reducir los costos de competición en el campeonato a los niveles de principios de la decada de 1990. Los equipos manufacturadores se comprometen a proveer de asistencia técnica a los nuevos equipos que entren en el año 2010.

Los equipos constructores han acordado, además, a que el rol de la FIA, como órgano gobernante del deporte se mantenga de manera permanente y continua. Han acordado también a apegarse a los acuerdos comerciales con la FIA hasta el año 2012 y renegociar y extender dichos contratos antes del fin de ese período.

Todos los equipos se adherirán a una versión revisada del Concordato de 1998.

Los siguientes equipos han aceptado para el Campeonato de la FIA Fórmula 1 2010:

TEAM  SCUDERIA FERRARI MARLBORO VODAFONE McLAREN MERCEDES BMW SAUBER F1 TEAM RENAULT F1 TEAM PANASONIC TOYOTA RACING SCUDERIA TORO ROSSO RED BULL RACING AT&T WILLIAMS FORCE INDIA F1 TEAM BRAWN GP FORMULA ONE TEAM CAMPOS META TEAM MANOR GRAND PRIX TEAM US F1

CONSTRUCTOR  FERRARI McLAREN MERCEDES BMW SAUBER RENAULT TOYOTA STR TBA RBR TBA WILLIAMS TOYOTA FORCE INDIA MERCEDES BRAWN TBA CAMPOS COSWORTH MANOR COSWORTH TEAM US F1 COSWORTH

En vista del nuevo acuerdo que entra en vigencia y el prospecto de una Fórmula 1 estable en el futuro, el Presidente de la FIA, Max Mosley, ha confirmado su decisión de no presentarse para la reelección en octubre del presente año.

 Comunicado de prensa completo…

Vettel logra la pole en China

Sebastian Vettel logra la segunda pole position de su carrera al lograr el mejor tiempo ayer durante la ronda clasificatoria en el GP de China. La primera pole de su carrera la logró Vettel el año pasado en Italia. Mientras tanto el español, Fernando Alonso, consiguió un segundo lugar justo en los momentos finales de la última ronda de clasificación y Mark Weber, compañero de Vettel, logro el 3er. puesto.

Los chicos de Brawn GP, Rubens Barichello y Jenson Button, lograron el 4to. y 5to. puesto respectivamente, seguidos de Jarno Trulli. Kimi Raikkonen clasifico en la 7ma. posición casi dos segundos detrás de Vettel, seguido de Lewis Hamilton y Sebastian Buemi, del equipo Toro Rosso, cierra los diez primeros. Felipe Massa arrancará desde la 13a. posición.

Peso de los autos antes de la carrera:

Para esta temporada la FIA está haciendo públicos los pesos de los autos antes de la carrera para que de esta manera tengamos una idea de la cantidad de combustible con que arrancaran el domingo. Los autos que lograron llegar a la Q3 (3era. y última sesión de clasificación) son pesados al final de la misma, mientras que el peso de los autos restantes debe ser proporcionado por sus respectivos equipos poco tiempo después de terminada la clasificación.

Más abajo tenemos la parrilla provisional de salida para el GP de China 2009, con sus respectivos pesos (en kilogramos). El piloto de Toyota, Timo Glock, bajo de la posición 14 a la 19 después de sustituir la caja de cambios de su coche.

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 644kg
2. Fernando Alonso, Renault, 637
3. Mark Webber, Red Bull, 646.5
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 661
5. Jenson Button, Brawn GP, 659
6. Jarno Trulli, Toyota, 664.5
7. Nico Rosberg, Williams, 650.5
8. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673.5
9. Lewis Hamilton, McLaren, 679
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 673
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 679
12. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
13. Felipe Massa, Ferrari, 690
14. Kazuki Nakajima, Williams, 682.7
15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 690
16. Nelson Piquet, Renault, 697.9
17. Robert Kubica, BMW Sauber, 659
18. Adrian Sutil, Force India, 648
19. Timo Glock, Toyota, 652
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 679.5

De aquí podemos ver que los mas pesados son Felipe Massa, Sebastian Bourdais, Kazuki Nakajima y Heikki Kovalainen. Mientras que los más livianos son Fernando Alonso, Mark Weber, Sebastian Vettel y Adrian Sutil.

Datos de los pesos: de Formula1.com

Fórmula 1: los difusores son legales

Nos llega la noticia de que la Corte de Apelación de la FIA declaró como “legales” los difusores utilizados por las escuderías que ahora están dominando el campeonato mundial de F1. De su lado los equipos favorecidos reciben con agrado esta noticia mientras que los equipos que no utilizan este diseño tendrán que advocarse a “cambios fundamentales” como declaró Stefano Domenicalli.

Esto sucede a sólo un día para que comiencen las sesiones de práctica del GP de China, por lo que varios equipos no tendrán tiempo apra introducir los cambios necesarios en su diseño para este fin de semana.

Esta decisión obligará a los demás equipos a cambiar el diseño de sus autos lo que les tomará un tiempo valioso, principalmente a Ferrari que no ha logrado sumar ni un sólo punto en el presente campeonato, aunque ya hizo unos cambios en su personal y comenzó a estudiar los posibles cambios a implementar.

Esta situación puede ser de gran provecho para Brawn GP y Toyota que ahora tienen la posibilidad de seguir aumentando la diferencia en puntos frente a otros equipos.

En la foto de arriba se puede visualizar la diferencia entre los difusores utilizados por Brawn GP y Ferrari. Mirando la foto podemos ver que el diseño usado por los autos de Brawn tiene más inclinación que el usado por Ferrari, lo que le puede brindar más ‘downforce’ y por ende más agarre al piso, lo que se traduciría en más torque y una mayor aceleración, ya que estos autos, a diferencia de la mayoría de autos de calle, son tracción trasera.

A continuación el artículo publicado en Formula1.com, traducido al español:

La Corte Internacional de Apelación de la FIA ha rechazado las protestas en contra de los difusores utilizados por los equipos Brawn, Toyota y Williams después de haber concluído que el diseño de “doble piso” va a acorde con las regulaciones del 2009.

BMW Sauber, Ferrari, Red Bull y Renault habían cuestionado la legalidad de los difusores, pero después de la audiencia del martes en París la Corte de Apelación decidió que los comisarios de carrera, tanto en Australia como en Malasia, hicieron lo correcto al declararlos legales.

Declaración completa de la FIA:

“La Corte Internacional de Apelación de la FIA ha decidido negar las apelaciones sometidas en contra de las decisiones números 16 y 24, tomadas por el panel de comisarios el 29 de marzo en el Gran Premio de Australia de 2009 y que cuenta para el Campeonato Mundial de 2009 de la FIA.

Basados en la evidencia y en los argumentos escuchados, la Corte ha concluído que los comisarios estaban en lo correcto al encontrar que los autos en cuestión estaban acorde con las regulaciones aplicables.

Las razones completas de esta decisión serán dadas a conocer a su debido tiempo.”

McLaren deberá rendir cuentas a FIA

PARIS, francia. El equipo McLaren deberá rendir cuentas el 29 de abril ante una reunión extraordinaria del Consejo Mundial de la FIA por el episodio en el que engañó a los comisarios en el Gran Premio de Australia.

La Federación Internacional de Automovilismo indicó el martes que McLaren tendrá que explicar su comportamiento en Australia y las acusaciones de que mintió “deliberadamente” a los comisarios de la primera carrera de la temporada en el mundial de Fórmula Uno.

Según un comunicado de la FIA, McLaren tuvo un par de oportunidades para rectificar pruebas que de antemano sabían que eran falsas, pero se quedó de brazos cruzados.

El meollo del asunto se refiere a que le mintió a los comisarios, de que no le habían dado instrucciones a su piloto Lewis Hamilton para que el Toyota de Jarno Trulli le adelantase cuando los bólidos de ambos rodaban detrás del auto de seguridad.

La audiencia se realizará en París y no se descarta que McLaren sufra sanciones más duras. Tanto el equipo como Hamilton, actual campeón mundial, fueron descalificados en Australia, quedándose sin puntos. 

De AP

McLaren suspende a su director deportivo

El equipo Mclaren-Mercedes ha anunciado la suspensión de su director deportivo , Dave Ryan, después de que el equipo y su piloto Lewis Hamilton fueron retirados de las clasificaciones finales del GP de Australia.

Martin Whitmarsh, figura principal de McLaren, tomó la decisión de suspender a Ryan después de los sucesos del domingo pasado “particularmente por sus tratos para con los comisarios de la FIA, lo cual acarreó serios problemas para el equipo”.

Ryan trabajaba para el equipo británico desde la década de los 70 y siempre había tenido un desempeño impecable. Fue, además, una de las personas que con su trabajo contribuyó a los varios títulos que a conseguido McLaren.

La Fórmula 1 tendrá un nuevo sistema de puntuación

Con miras a la temporada de F1 que comienza la próxima semana en Australia, la FIA ha acordado ciertos cambios en el sistema de puntuación para el campeonato de pilotos. El título de campeón se le otorgará al piloto que gane más carreras en la temporada y en lugar de que se de un empate entonces se decidirá por medio de la puntuación. Por ejemplo, si este método se hubiera estado aplicando la pasada temporada, entonces el campeón sería Felipe Massa y no Lewis Hamilton. ¿Habrán cambiado esto para parar al negrito? Todo es posible, pero ellos dicen que lo hacen por hacer el torneo más competitivo, ya que los pilotos darán más de sí para quedar en primer lugar y no simplemente conformarse con los puntos.

Los puntos seguirán la misma división actual de 10 puntos para el primer lugar, 8 para el segundo, 6 para el tercero, etc. Con esto la FIA desestimó una propuesta alternativa que pedía se le otorgaras 12 puntos al ganador del 1er. puesto, 9 al segundo, 7 al tercero, etc.

Además se hicieron cambios en las pruebas, donde los equipos podrán realizar tres pruebas de un día cada una para los pilotos jóvenes, entre el fin de la temporada y el 31 de diciembre de ese mismo año, con ciertas restricciones.

En cuanto a los medios de comunicación la FIA le ordena a los pilotos y equipos a estar disponibles para dar declaraciones o ruedas de prensa tan pronto y sean descalificados, cuando finalicen la carrera fuera de los tres primeros lugares, así como también los que sean eliminados en la clasificación. Los pilotos también deberán estar disponibles para la firma de autografos tan pronto y como terminen las prácticas y cada equipo deberá, durante la carrera, habilitar, por lo menos, a una persona que funja como vocero y que esté disponible a dar entrevistas a los equipos de televisión acreditados.

Otros cambios incluyen los nombres con los que se han de conocer los neumáticos de lluvia. Los de piso mojado han sido renombrados como “intermedios” y los de temperaturas extremas serán conocidos como “de piso mojado”. Además se les ha dado ciertas “libertades” técnicas a los equipos, entre las que tenemos: una carrocería inferior mucho más eficiente aerodinámicamente hablando (aunque debe ser estándard), alerones móviles (para ayudar en los rebases), un motor que no esté limitado a un límite de revoluciones y que su desarrollo tampoco se vea limitado, entre otros.