Castroneves hace historia en las 500 Millas de Indianapolis

25 05 2009

helio indianapolis 09El deporte latinoamericano y el brasileño en particular firmaron  ayer con el piloto Hélio Castroneves una jornada histórica dentro del automovilismo al conquistar por tercera vez las 500 Millas de Indianápolis, que se disputas desde 1911 y ha llegado a su edición 93. 

Castroneves, de hace catorce días cumplió 34 años, se convirtió en el noveno corredor en ganar por tres veces la prueba, pero el primero que completa la hazaña desde 1988, cuando la alcanzó Rick Mears, que ya suma cuatro.

Castroneves, que hace cinco semanas y media fue absuelto en un juicio por evasión de impuestos, quedó ahora a una victoria de sumarse al grupo elite formado ahora por A.J. Foyt, Al Unser y el ya citado Rick Mears.

El corredor brasileño también es el cuarto que después de haber ganado la ‘pole position’ concluye la carrera como campeón en las últimas seis ediciones de las 500 Millas de Indianápolis.

La diferencia final de 1,98 segundos que consiguió sobre el británico Dan Wheldon, segundo, y la estadounidense Danica Patrick, tercera, es el mayor margen que se había dado desde que el colombiano Juan Pablo Montoya ganó a Buddy Lazier por más de siete segundos, en la edición del año 2000.

El Nacional – EFE





Fórmula 1: Button triunfa en Mónaco

24 05 2009

podio monaco 09

Jenson Button lo hace de nuevo. Lideró el GP de Monte Carlo de punta a punta para obtener asi su quinta victoria en seis carreras. Sólo cedió momentaneamente su liderazgo en sus entradas a pozo para después volver a recuperarlo. Tuvo un fin de semana perfecto. El único error que cometió Button fue después de haber tomado la bandera a cuadros parqueó su coche en el lugar incorrecto y entonces tuvo que trotar hasta el podio, demostrando así, después de más de hora y media de carrera, que estáa en buenas condiciones físicas.

El podio lo completaron Rubens Barrichello en segundo y Kimi Raikkonen en tercero.

Al comenzar la carrera Jenson Button mantuvo su primer lugar, mientras que Rubes Barrichello le arrancaba el 2do. puesto a Kimi Raikkonen, quien después se vería gran parte de la carrera acosándolo, bien pegado al brasileño, pero los rebases en este circuito son muy raros.

El primero en parar fue Sebastian Vettel en la vuelta no. 11, pero solo para retirarse en la vuelta 17 después de haberse pasado de frenada en la Saint Devotes y chocar contra la barrera, una pena, ya que el chico maravilla estaba teniendo un buen fin de semana. Raikkonen entro a pozos en la vuelta 16 y Massa en la 20. Massa pudo sacarle provecho a esta entrada a los pits, ya que después se veria en la 4ta. posición. Otro abandono se sumó en la vuelta 30 cuando Robert Kubica entró a pozos y tuvo que retirarse de la carrera.

Los Ferrari parecían haber despertado, pues veíamos a un Felipe Massa y a un Kimi Raikkonen haciendo vueltas rápidas al igual que los Brawns. A la altura de la vuelta 39 se veia a un rápido Felipinho haciendo vueltas rápidas y acercándosele a su compañero Raikkonen. A esta misma altura, los Toyota, que parecían irse a una estrategia de una sola parada estaban relegados a las posiciones 13 y14.

En la vuelta 42, el australiano, Mark Webber se unió al festín de las vueltas rápidas, al hacer 1:15,567, una hazaña que volvió a repetir mientras que Felipe Massa era advertido para que no cortara las chicanas y se enfrentaba a una posible penalización.

posiciones monaco 09





Fórmula 1: Clasificación GP de Mónaco 2009

23 05 2009

podio montecarlo 09

Estas son las posiciones en que clasificaron los pilotos para la carrera de este domingo en Monte Carlo:

  1. Jenson Button
  2. Kimi Raikkonen (por fin Ferrari…ahora solo falta que el carro aguante)
  3. Rubens Barrichello
  4. Sebastian Vettel (se lo imaginan con un mejor auto?)
  5. Felipe Massa
  6. Nico Rosberg
  7. Heikki Kovalainen
  8. Mark Webber
  9. Fernando Alonso
  10. Kazuki Nakajima
  11. Sebastian Buemi
  12. Nelson Piquet, Jr.
  13. Giancarlo Fisichella
  14. Sebastian Bourdais
  15. Adrian Sutil
  16. Lewis Hamilton (pero saldrá último debido al cabio de la transmisión)
  17. Nick Heidfeld
  18. Robert Kubica
  19. Jarno Trulli
  20. Timo Glock (que les pasó a estos últimos cuatro?)

Los pesos

Estos son los pesos y las posiciones no oficiales para la grilla de salida:

1. Jenson Button, Brawn GP, 647.5 kg
2. Kimi Raikkonen, Ferrari, 644
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 648
4. Sebastian Vettel, Red Bull, 631.5
5. Felipe Massa, Ferrari, 643.5
6. Nico Rosberg, Williams, 642
7. Heikki Kovalainen, McLaren, 644
8. Mark Webber, Red Bull, 646.5
9. Fernando Alonso, Renault, 654
10. Kazuki Nakajima, Williams, 668
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 670
12. Nelson Piquet, Renault, 673.1
13. Giancarlo Fisichella, Force India, 693
14. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 699.5
15. Adrian Sutil, Force India, 670
16. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 680
17. Robert Kubica, BMW Sauber, 696
18. Jarno Trulli, Toyota, 688.3
19. Timo Glock, Toyota, 700.8
20. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5





Fórmula 1: Acer y Ferrari lanzan lap-top

22 05 2009

Limited edition autographed Ferrari 1100 by Acer

La tienda ‘en línea’ de Ferrari Store ofrece a los seguidores del equipo Ferrari de F1 una vista previa de lo que es su nuevo lanzamiento: una laptop firmada por los pilotos de La Scuderia, Felipe Massa y Kimi Räikkönen.

La laptop Ferrari 1000 es toda una joya técnica fabricada por Acer exclusivamente para la marca italiana. Esta computadora va mucho más allá de lo que es una simple laptop, pues posee un ‘chasis’ de fibra de carbono y pesa alrededor de 4 lbs. Tiene una pantalla de 12,1 pulgadas, un procesador Acer Turion X-2 Ultra Dual-Core, tiene conexión wireless y una excelente calidad de audio del sistema Dolby Home Theater®.

Algunos detalles técnicos:

Procesador: procesador móvil AMD TurionTM X2 Ultra Dual-Core.

Sistema operativo: Windows Vista® Ultimate o el Windows Vista® Business o también Windows Vista® Home Premium.

Memoria: hasta 4 GB DDR2 667MHZ.

Disco duro: un disco duro de 250 gb o mayor con  tecnología anti-choque de Acer DASP (Disk Anti-Shock Protection).

Pantalla: es de 12,1 pulgs.  Acer CrystalBriteTM LCD TFT WXGA.

Software: Acer Empowering Technology (Acer eNet, ePower, eAudio, ePresentation, eDataSecurity, eLock, eRecovery, eSettings Management), Acer Bio-Protection, Acer GridVistaTM, Acer Crystal Eye, Acer Launch Manager, Acer Video Conference Manager, Adobe® Reader®, CyberLink® PowerDVD®, Norton Internet SecurityTM, NTI CD-MakerTM, Microsoft® Office Ready 2007 (Office Professional 2007).

Otros: posee tecnología de conexión inalámbrica con Acer InviLinkTM NplifyTM 802.11a/b/g/Draft-N Wi-Fi CERTIFIED® connection, Acer SignalUpTM with wireless technology support, or Acer InviLinkTM 802.11b/g Wi-Fi CERTIFIED® with Acer SignalUpTM wireless technology support. Además tiene 3 puertos USB 2.0 y DVD-Super Multi double-layer 8X (slim slot 9,5 mm); 5-in-1 card reader with Secure Digital support, MultiMediaCard, Memory Stick®, Memory Stick PROTM, xD-Picture CardTM.Limited edition autographed Ferrari 1100 by Acer





Sharapova es eliminada en los cuartos de final

22 05 2009

Maria Sharapova perdió ayer jueves 6-2, 6-2 ante Alona Bondarenko y fue eliminada en los cuartos de final del Abierto de Varsovia, su primer torneo en sencillos desde una operación en el hombro el año pasado.

La ucraniana le rompió el saque dos veces a Sharapova en el primer set y tres veces en el segundo.

La rusa tuvo dificultades para encontrar su ritmo y distancia desde la línea de fondo.

“Tengo que darle todo el reconocimiento por hacer todas las cosas correctas y jugar realmente bien”, dijo Sharapova.

La rusa, ganadora de tres majors, fue operada el hombro el año pasado y se perdió los dos últimos Grand Slams. El torneo en las can chas de arcilla de Varsovia fue su regreso al circuito de la WTA.

La eslovaca Daniela Hantuchova también se clasificó a las semifinales con un triunfo 6-3, 4-6, 6-4 sobre la checa Klara Zakopalova.

En los otros partidos por los cuartos de final, la británica Anne Keothavong venció 6-0, 6-1 a la rumana Ioana Raluca Olaru, y su compatriota Alexandra Dulgheru venció 6-1, 7-5 a la kazaja Galina Voskoboeva.





Fórmula 1: Gran Premio de Mónaco

21 05 2009

 

alonso en monaco

El Gran Premio de Mónaco es una de las carreras más místicas del automovilismo. Esta junto a las 24 de Le Mans y las 500 Millas de Indianapólis forman parte del trío de carreras que todo piloto sueña con ganar. Esta carrera que se disputa todos los años en el Principado de Mónaco, al sur de Francia y a orillas del mediterráneo, es una de las carreras más viejas en la Fórmula 1. Comenzó a correrse en el año 1929 y en el 1950 entró a formar parte del Campeonato Mundial de la F1 y se ha corrido allí desde entonces, exceptuando los años de 1951, 1953 y 1954.

Es un circuito muy sui generis y uno de los precursores de los circuitos callejeros. Está lleno de bajadas y subidas y de curvas lentas y cerradas, en un par de ellas los pilotos experimentarán la extraña sensación de las fuerzas ‘G’ negativas. Es muy exigente, tanto para pilotos como para autos, lo que demanda de mucha concentración esfuerzo físico y bolas de acero. Es un circuito muy estrecho que casi no deja margen para el error, aquel que lo cometa terminará pegado a la barrera.

A la curva número 1 (Sainte Devote) se llega a más de 250 km/h y es uno de los puntos críticos de la carrera durante la largada. Después de esto se escala la loma hacia Massenet, donde la más pequeña desconcentración te hará perder el hilo, pisar la parte sucia de la pista y terminar contra la barrera. Después de pasar la Mirabeau se llega a la lenta y cerrada curva 6 (la horquilla Loews), que es la curva más lenta de la Fórmula 1, y de ahí a la curva 8 (Portier), la cual es clave para no matar el torque del auto y lograr una buena salida para después acelerar a fondo en túnel que corre debajo del legendario casino monaqués, llegando a la ‘chicane’ a casi 300 km/h. Tabac, o la curva 12, es una de las pocas curvas rápidas del circuito la cual te lleva directamente a ‘la piscina’ para luego pasar por ‘La Rascasse’ , la entrada a pozos y después de la curva 19 entrar a la recta principal para volver comenzar otra vuelta épica de 3,340 kms.

Ganar en Mónaco es un gran orgullo para cualquier piloto quien inscribiría sus nombres al lado de figuras legendarias como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Graham Hill, Jackie Stwart, Alain Prost, Ayrton Senna y Michael Schumacher. Los que más veces han ganado en este circuito son:

  1. Ayrton Senna – ganó 6 veces: 1987, 1989, 1990, 1991, 1992 y 1993.
  2. Gaham Hill (también conocido como ‘Mr. Monaco’) – ganó 5 veces: 1963, 1964, 1965, 1968 y 1969.
  3. Michael Schumacher – también 5 veces: 1994, 1995, 1997, 1999 y 2001.
  4. Alain Prost – ganó en 4 ocasiones: 1984, 1985, 1986 y 1988.
  5. Sir Stirling Moss – ganó 3 veces: 1956, 1960 y 1961, y
  6. Jackie Steward por igual: 1966, 1971 y 1973.

Los ingenieros deben darle una regulación totalmente diferente al auto, ya que este circuito callejero no es lo mismo que otros que sólo se usan para carreras profesionales. La suspensión debe ser más suave de lo normal, la altura del auto con relación al piso suele ser de 5 a 7 cms. más alto que en otros circuitos. En cuanto a los neumáticos este año Bridgestone traerá dos componentes diferentes a los que hemos visto este año: el suave y el súper-suave, los cuales estás hechos para trabajar muy bien a bajas temperaturas.

En lo que se refiere a la carga aerodinámica el circuito de Mónaco exige la más fuerte de la temporada, puesto que se necesita mucho ‘downforce’ tanto en la frenada como en la aceleración, para de así poder tomar las curvas de la manera adecuada y salir de ellas sin perder el torque.

La horquilla en la entrada del Grand Hotel demanda de un ángulo especial en el guía y para esto los ingenieros y mecánicos se ayudan de la suspensión delantera.

Este fin de semana estaremos pisando nuevo terreno en el principado europeo, ya que los autos vienen con grandesy súbitos  cambios, muy diferentes a los que hemos visto en los últimos años.





Fórmula 1: Nico Rosberg lidera prácticas en Mónaco

21 05 2009

 

Nico Rosberg

Nico Rosberg consiguió lograr el mejor tiempo durante la segunda sesión de prácticas del viernes con miras al GP de Monaco 2009. Rosberg, quien en la primera sesión quedó en séptimo, casi un segundo detrás del puntero (Barrichello), fue seguido por Lewis Hamilton y Rubens Barrichello.

Por debajo del minuto 16, además de Rosberg, Hamilton y Rubinho, también estuvieron Button, Massa, Vettel, Kovalainen y Räikkönen. Fernando Alonso hizo un tiempo de 1:16.552, para quedar en lugar número 11, por debajo de su compañero Nelson Piquet, Jr. Mientras que Robert Kubica sólo dió dos vueltas al cirtuito hasta que tuvo que retirarse luego de que su auto se detuviera envuelto en una nube de humo y llamas mientras escalaba la subida de Massenet.

Las prácticas del sábado iniciaran a las 5:00 am (-4:00 GMT) hora de Santo Domingo y a las 11:00 am hora local de Monaco.

Más abajo están los tiempos de ambas sesiones de prácticas.

1era. Sesión de Prácticas del viernes:

1a sesion practicas libres viernes monaco

2da. sesión prácticas del viernes:

segunda sesion practias monaco viernes