Fórmula 1: Alonso vs Vettel, quien merece más el título?

8 11 2012

Con sólo dos carreras restantes y sólo dos pilotos en la lucha por el campeonato de pilotos de la Fórmula 1, todos se preguntan: ¿quién merece más el campeonato? Veamos. Lee el resto de esta entrada »

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Senna: el documental

20 03 2011

Desde el año pasado se ha estado mostrando en festivales y diferentes cines alrededor del mundo un documental sobre uno de los mejores y mas carismaticos pilotos de la Formula 1: Ayrton Senna Da Silva.

Esta produccion de la mano del director Asif Kapadia ha recibido una critica muy favorable e incluso ya gano un premio en el Sundance Festival en los Estados Unidos.

La historia trata la vida y muerte el monumental tri-campeon mundial de la F1 que dejo su alma colgada en un muro italiano en el ultimo fin de semana tragico de la categoria reina. Recoge la decada desde su llegada a la maxima competicion a mediados de los 80’s, su increible batalla con su nemesis, el frances Alain Prost, y su lucha contra la politica que infecta a este deporte.

Su muerte fue observada en vivo por 300 millones de espectadores y aun con el pasar de los años es reverenciado en la Formula 1 como el mas grande de los pilotos de todos los tiempos y en Brasil, como un santo.

Espero que lo tengamos pronto en latinoamerica. Veamos el trailer:





Fórmula 1: hoy es el natalicio de Ayrton Senna

22 03 2010

Si Ayrton Senna estuviera vivo hoy cumpliría 50 años de edad. El legendario piloto brasileño llegó a la Fórmula 1 en el año de 1984 debutando con el equipo de bajo presupuesto Toleman, a quien Senna le brindaría su único podio.

Luego pasó por equipos como Lotus, McLaren y Williams demostrando en todos ellos su gran talento al volante, especialmente en condiciones de lluvia.

Ha sido elegido en numerosas revistas y por varias personalidades como el mejor piloto de la historia, pero además como el más carísmatico.

Son memorables sus duelos con el francés Alain Prost y sus carreras bajo la lluvia. Murió el 1° de mayo de 1994 a los 34 años de edad en la séptima vuelta del GP de San Marino cuando su auto chocó con un muro en la curva de Tamburello en el autodromo de Enzo y Dino Ferrari.





Senna: el mejor piloto de la historia

11 12 2009

El tricampeón del mundo brasileño Ayrton Senna, que falleció en un accidente en pleno Gran Premio de San Marino en 1994, es considerado por sus colegas el mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos, según un sondeo de la revista británica Autosport publicado ayer jueves. En total participaron en esa encuesta 217 pilotos de Fórmula 1, que suman 9,194 salidas y 270 victorias en carreras de Fórmula 1.

Entre ellos destacan el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial, el piloto de más edad aún en vida Paul Pietsch, de 98 años, o el vigente campeón, Jenson Button. Ayrton Senna, campeón en 1988, 1990 y 1991, cosechó 41 victorias y 65 ‘poles’ en 162 Grandes Premios. Su rivalidad con el francés Alain Prost es legendaria en el mundo del motor.

El campeón brasileño murió el 1° de mayo de 1994 en Imola (Italia), durante el Gran Premio de San Marino, al estrellarse en la curva de Tamburello. Tenía 34 años.

Schumacher, con sus siete títulos, aparece en segundo lugar en esa clasificación, por delante del argentino Juan Manuel Fangio, que se coronó campeón en cinco ocasiones, quien está delante de Alain Prost, con sus cuatro campeonatos, y del británico Jim Clark, bicampeón de Fórmula 1. Lee el resto de esta entrada »





Fórmula 1: Previo del Gran Premio de Brasil

16 10 2009

Este fin de semana se llevará a cabo el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, en el Autodrómo José Carlos Pace, en la ciudad de Interlagos. Este GP está unido a la F1 desde 1970 y sólo se ha celebrado en Jacarepaguá y en Interlagos, donde se celebra de manera ininterrumpida desde 1990.

Es un circuito relativamente más corto que la mayoría que en los que se compite en la actualidad, ya que sólo conta de 4.31 km aproximadamente, en el cual se pueden encontrar sectores totalmente diferentes, lo que somete a una dura prueba la capacidad de mecánicos y pilotos, tanto para poner el auto a punto como para el pilotaje.

El circuito comienza con una curva cerrada a la izquierda a la cual le sigue una a la derecha y otra a la izquierda de nuevo, esta parte es conocida como la “S” de Senna, en honor al legendario piloto brasileño Ayrton Senna Da Silva. Al salir de la “S” los pilotos encuentran una larga recta donde aceleran a fondo llegando al final de la misma en 7ma. marcha y a más de 300 km/h.

Allí entran al segundo sector que es el más difícil, pues está compuesto de curvas lentas, donde tienen que aplicarse del todo en el manejo, puesto que hay curvas donde pueden perder el auto debido a la puesta a punto. Lee el resto de esta entrada »





Spa-Francorchamps: leyenda de la Fórmula 1

28 08 2009

spa2

Faltando cuatro vueltas para el final de la carrera, después de haber escalado la subida que le sigue a Eu Rouge y con el motor rugiendo a 17,000 revoluciones por minuto, el finlandés volador hizo uno de los rebases más impresionantes de la historia de la F1.

Se celebraba el GP de Bélgica del año 2000 y Mika Hakkinen perseguía a Michael Schumacher en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, en Kemmel antes de llegar a Les Combes logró sobrepasar al mismo tiempo al alemán y a Ricardo Zonta, para así terminar ganando la carrera. Este rebase ha quedado registrado como uno de los más intrepidos de la F1 actual.

Spa es uno de los circuitos más originales del campeonato mundial actual. Hoy podemos ver circuitos con diseños muy planos y anchos, pero Spa es único. Cuenta con subidas y bajadas, curvas lentas y  otras muy rápidas, lluvia y sol, es totalmente impredescible y encantador. Es el favorito de muchos pilotos y mecánicos y de gran parte de la fanaticada también.

Sus inicios se remontan al siglo 19 y los primeros grandes premios fueron disputados allí en los años 20. Allí se celebró el primer Gran Premio de Bélgica, en el año 1925, dominado por Antonio Ascari (padre del mítico Alberto Ascari, primer campeón de F1).

La primera carrera de Fórmula 1 disputada allí la ganó ‘el chueco’, Juan Manuel Fangio y desde 1985 el GP de Bélgica se ha disputado allí de manera ininterrumpida.

Es un circuito donde se han producido increíbles accidentes y donde han perdido la vida varios pilotos. En 1939 Dick Seaman, un británico que corría para los Mercedes-Benz nazis, perdió la vida allí, en una pista mojada, mientras lideraba la carrera. Uno de los accidentes más grandes de la F1 se registró allí en la salida del GP de Bélgica de 1998, donde se vieron envueltos 13 autos y donde sólo 8 terminaron la carrera.

Todavía es el circuito más largo del calendario y uno de los más desafiantes para los pilotos. Después de pasar la línea de meta, hay una primera curva muy cerrada, la horquilla de La Source, a la que le sigue una bajada, que se toma a toda velocidad, para después llegar a una de las partes más demandantes de la pista, que es la combinación de Eau Rouge y Raidillion. Allí, con el acelerador a fondo, se escala la cuesta para tomar la curva a la izquierda que es totalmente ciega. Según muchos esta es la sección de la F1 más demandante a nivel técnico.

El circuito ha sido rediseñado en varias ocasiones acortando su extensión original a la mitad. Hoy en día tiene una longitud de 7 kms., al cual se le dan 44 vueltas, para una distancia total de carrera de 308 kms. La vuelta rápida le pertence a Kimi Raikkonen, quien la estableció en el 2004 con un tiempo de 1:45.108.

Tal es el desafío de Spa que sólo los grandes pilotos han llegado a ganar allí en más de dos ocasiones. Unicamente seis pilotos lo han logrado: Fangio (tres victorias), Damon Hill (tres victorias), Kimi (tres victorias), el legendario Jim Clark (cuatro), Ayrton Senna (cinco) y Schumacher (seis).





La Fórmula 1 regresa a Nurburgring

9 07 2009

nurburgring

El mítico trazado de Nurburgring volverá a ser este año la casa del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1. El circuito, en el que comenzó a competirse en los años 20, ha sido descartado en muchas ocasiones del calendario oficial de la F1, principalmente, debido a problemas con su diseño y la seguridad que brida el mismo para los autos y pilotos.

El antiguo circuito es considerado como uno de los más difíciles y agotadores, tanto así que el piloto escocés, Jackie Stewart, llegó a bautizarlo como el “infierno verde” (Grüne Hölle). Cualquier persona puede correr en el con tan sólo pagar unos cuantos euros. 

Fue escenario de las competiciones de la F1 hasta 1976 (excepto 1970) y fue suplantado por el Hockenheimring, puesto que ya no cumplía con las especificaciones de seguridad y visibilidad para las transmisiones de televisión. Incluso muchos pilotos eran renuente de correr allí, como por ejemplo, el grandioso Niki Lauda, quien tuvo allí un accidente que casi le cuesta la vida.

En los 80 el circuito fue reconstruido, pero sólo se corrió allí en  1985.

Mientras que en 1985 subieron al podio Michelle Alboreto (Ferrari), Alain Prost (McLaren) y Jaques Laffite (Ligier-Renault). El Lotus de Ayrton Senna tuvo que retirase en la vuelta 12 por problemas con la transmisión. En esa edición también participaron pilotos de renombre como: Eddie Cheever, Niki Lauda, Keke Rosberg (padre de Nico Rosberg, actual piloto de BMW-Sauber), Stefan Johanson, Nelson Piquet y Ricardo Patresse. Sólo 10 autos terminaron la carrera, quedando en último lugar Martin Brundle a bordo de un Tyrell-Ford, cuatro vueltas por detrás del líder.

El circuito volvió al circo en los 90 y en la presente década se ha corrido allí de manera regular, hasta los últimos años donde se alternará con el circuito de Hockenheim para ser sede del GP de Alemania. En ocasiones llegó a celebrarse allí el Gran Premio de Europa.

Los mayores ganadores o Ringmeister del circuito son:

  1. Michael Schumacher – 5 victorias
  2. Jackie Stewart – 3 victorias
  3. Juan Manuel Fangio – 3 victorias
  4. John Surtees, Tony Brooks, Alberto Ascari, Jackie Ickx y Fernando Alonso – 2 victorias cada uno

Actualmente el circuito tiene 5,148 kms. de largo, al que los pilotos le dan 60 vueltas, para un recorrido total de 308.863 kms. en total. Ya no es considerado tan demandante como el antiguo trazado.

La vuelta récord la tiene Michael Schumacher, en el año 2004, con un tiempo de 1:29,468.

La clasificación está pautada para el sábado 11 de julio 2009 a las 8:00 am (-4GMT) y la carrera para la misma hora el domingo 12.