El auto con el cual Michael Schumacher logró su quinta y última victoria en el Gran Premio de Mónaco de 2001 fue vendido en una subasta por el precio de $7,504,000 de dólares, un récord para un auto de la era moderna de la Fórmula 1. Lee el resto de esta entrada »
Un fotógrafo en Cuba ha encontrado un abandonado y casi totalmente destruido Mercedes-Benz SL 300, el precioso auto de los años 50 que llevaba por sobrenombre Gullwing (alas de gaviota, por la peculiar forma en la que se abrían sus puertas, hacia arriba).
El fotógrafo es Piotr Degler, quien después de escuchar los rumores sobre este legendario auto recorrió mas de 2,000 millas en su búsqueda. «Cuando lo encontré pasé casi todo el día tomándole fotos. Encontrarlo fue una experiencia indescriptible» declaró a Classic Driver.
Fuente: BBC Top Gear
Sebastian Vettel ganó su primer Gran Premio de Alemania aguantando el implacable ataque de los Lotus de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean quienes completaron el podio segundo y tercero, respectivamente.
Fernando Alonso se quedaba justo después de haber cruzado la línea de meta, pero hizo una muy buena carrera largando desde el octavo hasta el cuarto lugar, lo que le fue suficiente para mantener el segundo puesto en el campeonato de pilotos detrás de Vettel y por delante de Raikkonen. Lee el resto de esta entrada »
Sebastian Vettel dominó a lo grande punta a punta el GP de Canadá 2013 seguido de Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Mientras Kimi Raikkonen terminaba noveno igualando la marca de Michael Schumacher de 24 grandes premios obtienendo puntos de manera consecutiva.
Así Vettel ampliaba su ventaja numérica contra Alonso y Raikkonen en la lucha por el campeonato y conseguía su primera victoria en Canadá.
De su parte Fernando Alonso corrió una gran carrera partiendo desde el sexto lugar y terminando en segundo y desplazando a Raikkonen del segundo lugar en el campeonato. Lee el resto de esta entrada »
En los últimos días ha saltado de nuevo al tapete el tema de la reducción de costos en la Fórmula 1. Todos los comentarios puntualizan sobre la necesidad de reducir los costos en esta extremadamente cara actividad, pero al mismo tiempo “se lloran y se cantan”, ya que exprimen hasta el último centavo de sus arcas para invertirlos en investigación y desarrollo de todo lo que le pueda resultar en una centésima de velocidad en la pista.
Una de las áreas que más se ha afectado al momento de esta búsqueda incesante de reducción en gastos es la de las pruebas o prácticas (de hecho, es la única actividad deportiva donde las prácticas están tan restringidas). Pero por otro lado se gastan millones de dólares en simuladores para entrenar a sus pilotos, probar el probable comportamiento de alguna nueva pieza en el auto, el efecto de los reglajes o puestas a punto, entre otras.
Y yo me pregunto: ¿Qué tan eficiente puede resultar esto en términos de reducción de costos? Veamos. Por más avanzada que esté la tecnología, en automovilismo, todavía no es posible crear una real correlación entre la simulación y la realidad. Lee el resto de esta entrada »
«En Mongolia, cuando un perro muere es enterrado en lo alto de la montaña para que nadie pueda pisar su tumba. El dueño del perro le susurra al oído que desea que se reencarne, en su próxima vida, en un hombre. Hasta entonces, el alma del perro es libre de vagar por la tierra y sus paisajes, durante el tiempo que quiera. Sólo algunos perros se reencarnan en hombres, únicamente los que están listos para ello. Yo estoy listo.»
Hace poco decidí leer este libro al ver una reseña del mismo que hablaba de una historia narrada por un perro adicto a las carreras de autos y, por ser amante de los perros y de las carreras de Fórmula 1, decidí agregarlo a mi colección. Descargué la edición Kindle a mi pc y empecé a leer la fascinante historia de este adorable perrito: Enzo.
En retrospectiva Enzo cuenta su vida junto a su dueño Denny, un piloto de autos de carreras que no ha tenido la oportunidad de demostrar su verdadero talento y que sacrifica su carrera por su familia. Cuando Denny lo elige de entre todos los cachorritos Enzo dice: «ese fue el primer vistazo al resto de mi vida».
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Sebastian Vettel se convirtió en campeón del mundo al finalizar una de las carreras más dramáticas de la historia de la Fórmula 1 que lo vió remontar desde lo último del pelotón, de nuevo, brindándonos uno de las carreras más emotivas donde también despedíamos al grandioso Michael Schumacher. Lee el resto de esta entrada »
Este fin de semana termina la temporada actual de la Fórmula 1 en Brasil, escenario donde también se decidirá el campeonato de pilotos que se disputa entre Fernando Alonso y Sebastian Vettel.
Este Gran Premio se ha celebrado desde hace casi 40 años y, de manera ininterrumpida, desde el año 1990 en el Autodromo Jose Carlos Pace en una zona de Sao Paolo conocida como Interlagos.
Toda la atención está puesta en los dos pilotos que aún tienen opción al título, así como también en los súbitos cambios climáticos que suelen presentarse en esta zona. Otro punto que ha llamado mucho la atención es la fiabilidad del auto Red Bull que ha demostrado ser algo frágil en esta temporada. Para tratar de revestir esto el equipo austríaco va a correr una nueva especificación del alternador que le provee Magneti Mirelli a través de Renault. Lee el resto de esta entrada »
La Fórmula 1 regresa a los Estados Unidos, esta vez en un circuito construido específicamente para estos fines: el Circuito de las Américas (COTA por sus siglas en inglés) en Austin, Texas. El circuito que ha sido diseñado por Herman Tilke (¡de nuevo!) trae consigo algunas sorpresas y se espera que sea un poco demandante para autos y pilotos.
Ya han circulado varias imágenes del circuito, en especial de la curva número 1 a la cual se llega después de escalar una empinada subida que lleva a una horquilla con un apex ciego a la izquierda, donde de seguro se separarán los hombres de los niños. Luego de esto hay una caída súbita a una parte del circuito que el mismo diseñador le llama «»la serpiente». Lee el resto de esta entrada »
Con sólo dos carreras restantes y sólo dos pilotos en la lucha por el campeonato de pilotos de la Fórmula 1, todos se preguntan: ¿quién merece más el campeonato? Veamos. Lee el resto de esta entrada »
Sid Watkins, el doctor de la Fórmula 1. Imagen: Formula1.com
Eric Sidney Watkins, mejor conocido como Sid Watkins, el doctor de la Fórmula 1 falleció ayer tras una larga batalla contra el cáncer.
Era conocido comunmente el ‘paddock’ de la F1 como «profesor Sidney» o, simplemente, como «el profe» y cuya carrera en la máxima categoría de los deportes de motor se extendió a lo largo de 26 años como delegado médico de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y delegado médico, así también como director del equipo médico de Fórmula 1 en los circuitos y era el primero en responder y presentarse al lugar en caso de algún accidente. Lee el resto de esta entrada »
Este fin de semana se corre el Gran Premio de Italia en el «Autodromo Nazionale di Monza», la catedral del automovilismo. El estruendoso ruido de los motores se ha escuchado en esta pista desde mucho antes de establecerse la actual Fórmula 1 como tal. El trazado original fue construido en 1922 e inaugurado de manera oficial el día 3 de septiembre de ese mismo año, donde se celebró el segundo Gran Premio de Italia. Lee el resto de esta entrada »
Agotado el receso de verano en la Fórmula 1, este fin de semana se reanuda la acción en el legendario circuito belga de Spa-Francorchamps. Es una pista que se adentra en las Ardenas, un húmedo bosque europeo cuyos altos pinos guardan los secretos de intensas batallas y donde incontables cuerpos han dejado colgadas sus almas valientes y cuya sangre ha sido lavada por la suave llovizna que lo visita casi a diario.
Es uno de los circuitos más emblemáticos de la categoría reina del automovilismo, preferido de pilotos, equipos y fans, de hecho es mi favorito, compuesto de una combinación de sectores de alta, media y baja velocidad pone a prueba todas las habilidades del piloto y de los ingenieros. Tal vez su curva más famosa es Eau Rouge (tal vez sea la más famosa del calendario de la F1), que realmente son tres curvas, la 3, 4 y 5, que combina las Eau Rouge y Radillon. Aunque esta última ha sufrido modificaciones que, según los pilotos más veteranos, tomarla ya no supone el mismo reto que lo era años atrás. Lee el resto de esta entrada »
Este año el Grand Prix de Alemania se correrá en Hockenheim, el cual anualmente se alterna con el mítico monstruo verde de Nurbrugring. El Hockenheimring es una pista de 4.574 kilometros de longitud alrededor del cual se dan 67 vueltas en total durante la carrera del domingo.
Desde la última vez que se corrió aquí en el 2010 el circuito ha sido sometido a variaciones muy leves, como son la colocación de una grama artificial de mejor calidad a la salida de la curva 1, donde los pilotos pueden llegar con mucha velocidad, principalmente en la largada, y salirse hacia el lado izquierdo de la pista. Con esta nueva grama, que ha sido extendendia en achura a tres metros, se busca obligar a los pilotos que salgan de la pista a tener que pisarla y reducir velocidad para retomar la pista. Otra variación son las barreras de neumáticos mejoradas.
De nuevo para este fin de semana creo que los favoritos son Ferrari (con Alonso ¡por supuesto!) y Red Bull. Sevastian Vettel nunca ha ganado en Fórmula 1 un GP de Alemania, en ninguno de los dos circuitos, mientras que su co-equipero Mark Webber ganó en Nurburgring, pero no en Hockenheim. Lee el resto de esta entrada »
Después de una intensa, bizarra e inolvidable carrera en Valencia nos acercamos a Inglaterra, donde todo comenzó hace 62 años. Amenazas de lluvia para todo el fin de semana le pondrán otro ingrediente más al sazón de este Gran Premio que siempre es tan esperado por fans, equipos y pilotos.
Silverstone es un circuito con legendarias curvas rápidas, que pese a la última modificación de que fue objeto hace poco mantiene su encanto y su mística. El año pasado Ferrari ganó a lo grande de las manos de Fernando Alonso para festejar el sexuagésimo aniversario de la primera victoria de ‘La Scuderia’, que en aquella ocasión fue al volante del piloto argentino José Froilán González. Lee el resto de esta entrada »
Lucky Seven 